你有沒有想過高速公路(lu)的交通護欄實際上(shang)作用(yong)是什(shen)么？高速公路(lu)沿線的(de)(de)(de)高速交通(tong)護欄(lan)的(de)(de)(de)主要(yao)目的(de)(de)(de)是形成安全屏障(zhang)，以幫(bang)助保護已偏離道(dao)路(lu)的(de)(de)(de)駕駛者。

如(ru)果(guo)一輛車因(yin)為某(mou)種原因(yin)沖(chong)出道路，可(ke)能發生(sheng)的(de)事情(qing)就(jiu)是讓這(zhe)(zhe)輛車不(bu)受阻礙地停下來。然而，大多數(shu)情(qing)況(kuang)這(zhe)(zhe)是不(bu)可(ke)能的(de)，這(zhe)(zhe)就(jiu)是交通護(hu)(hu)欄(lan)的(de)作(zuo)用。在(zai)給定道路的(de)某(mou)些(xie)地方，道路旁邊可(ke)能有(you)陡(dou)峭的(de)路堤(di)或(huo)邊坡，甚至兩旁種滿了樹木。電(dian)線桿(gan)、橋墩(dun)和擋土墻是其(qi)他(ta)障(zhang)礙。在(zai)這(zhe)(zhe)些(xie)情(qing)況(kuang)下，撞護(hu)(hu)欄(lan)比撞障(zhang)礙更可(ke)取，因(yin)此通常會安裝(zhuang)護(hu)(hu)欄(lan)。

交通(tong)(tong)護欄(lan)減(jian)輕了(le)潛在碰撞的嚴重程度，并使(shi)道(dao)路更安全。護欄(lan)可以(yi)通(tong)(tong)過多種方式使(shi)車(che)輛(liang)(liang)偏轉回到(dao)道(dao)路上，使(shi)其(qi)(qi)(qi)減(jian)速或(huo)停止，或(huo)者在某些情況下只是將其(qi)(qi)(qi)減(jian)速到(dao)足(zu)夠的速度并允許其(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)過護欄(lan)。護欄(lan)起不到(dao)100% 的保(bao)護，但它們確實(shi)有幫助(zhu)。車(che)輛(liang)(liang)的大小和(he)它撞上高(gao)速交通(tong)(tong)護欄(lan)的速度對護欄(lan)在減(jian)慢車(che)輛(liang)(liang)速度方面的效果起著(zhu)重要作用。

在(zai)安裝護欄之前，工程師會(hui)計算所有潛在(zai)因素，以(yi)確保放置(zhi)在(zai)所有條件下(xia)都可能好。

本身(shen)作(zuo)為一個完整的系統(tong)而不(bu)僅僅是獨立的部(bu)(bu)分(fen)。作(zuo)為整體的一部(bu)(bu)分(fen)，不(bu)同的部(bu)(bu)分(fen)都有不(bu)同的用(yong)途。從推入地面的柱(zhu)(zhu)子(zi)到護欄連接到柱(zhu)(zhu)子(zi)的方式，都發揮著(zhu)不(bu)同的作(zuo)用(yong)。

終端(duan)和終端(duan)的(de)(de)錨(mao)固系統(tong)同(tong)樣(yang)重要。但總的(de)(de)來說，高速交通(tong)護(hu)欄基本上由兩個關鍵部分(fen)組成；護(hu)欄面(mian)和終端(duan)。護(hu)欄作為終點站沿(yan)道路延伸的(de)(de)部分(fen)。它(ta)的(de)(de)功能很簡單，將撞上它(ta)的(de)(de)車(che)輛重新引(yin)導到道路上。

終點是護(hu)欄的起點和(he)終點，也稱為(wei)終點處理(li)。末(mo)端需要進行某種(zhong)能(neng)量吸收(shou)處理(li)，因為(wei)來自車(che)輛(liang)的沖擊被吸收(shou)然后滑下(xia)軌道。終端有兩種(zhong)功能(neng)；如(ru)果車(che)輛(liang)正面撞擊，撞擊頭(tou)會滑下(xia)護(hu)欄，使(shi)其遠離車(che)輛(liang)，直(zhi)到撞擊產生的能(neng)量消散(san)并且車(che)輛(liang)停下(xia)來。當汽車(che)以一(yi)定角(jiao)度(du)撞擊時，撞擊頭(tou)可能(neng)會將護(hu)欄或閘門(men)(men)擠出，讓車(che)輛(liang)從(cong)護(hu)欄后面通過。所以在這種(zhong)情況(kuang)下(xia)，護(hu)欄被推開，就像(xiang)開門(men)(men)的動作(zuo)一(yi)樣。

安全(quan)人員使用某些標(biao)準來(lai)確定(ding)(ding)系統是否符合標(biao)準。護(hu)欄(lan)(lan)面(mian)測(ce)試用于確定(ding)(ding)汽車(che)在(zai)遇到軌道時(shi)是否被引導回道路。然后通過(guo)讓車(che)輛完全(quan)撞(zhuang)(zhuang)擊軌道并以(yi)一定(ding)(ding)角度(du)撞(zhuang)(zhuang)擊軌道來(lai)進行(xing)末端處(chu)理(li)測(ce)試。這將(jiang)確定(ding)(ding)系統是否正確地(di)從車(che)輛吸收能量(liang)。對(dui)于正面(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)，末端處(chu)理(li)應吸收大部分能量(liang)，使護(hu)欄(lan)(lan)可以(yi)門或擠壓，車(che)輛可以(yi)通過(guo)。這將(jiang)在(zai)車(che)輛經過(guo)護(hu)欄(lan)(lan)后面(mian)時(shi)減(jian)慢速(su)度(du)，使其以(yi)小的(de)損壞(huai)停(ting)下來(lai)。

用于測試護(hu)欄系(xi)統(tong)的(de)測試通常(chang)(chang)以大約 60 MPH 的(de)速(su)(su)度進行(xing)，因(yin)此重要(yao)的(de)是要(yao)了解，如(ru)果車(che)輛以更高的(de)速(su)(su)度撞(zhuang)擊護(hu)欄，系(xi)統(tong)可能無(wu)法正(zheng)常(chang)(chang)運(yun)行(xing)。

非常高的速(su)度會使交通護(hu)欄起不(bu)到(dao)作用，因為護(hu)欄系(xi)統承受不(bu)了遠遠超過規定速(su)度限制的車輛。

車(che)輛撞到護欄時速度越快，可能發生的(de)損壞就越大，因(yin)為所(suo)釋放的(de)能量要多得多。

即使是優，質材質和工藝下(xia)的護(hu)欄(lan)系統也(ye)只能(neng)吸收這么多能(neng)量。