你有(you)沒(mei)有(you)想過高速公路的(de)交通護欄實(shi)際上作用是什么？高速(su)公路沿(yan)線(xian)的(de)(de)高速(su)交(jiao)通護(hu)欄(lan)的(de)(de)主要目的(de)(de)是形成安全屏障，以幫(bang)助保護(hu)已偏離道(dao)路的(de)(de)駕(jia)駛者。

如果一輛(liang)車因(yin)為(wei)某(mou)種(zhong)原因(yin)沖出(chu)道路(lu)，可(ke)能發生的(de)事情就是(shi)讓這輛(liang)車不(bu)受(shou)阻礙地停下來。然而，大(da)多(duo)數情況這是(shi)不(bu)可(ke)能的(de)，這就是(shi)交通護(hu)欄(lan)(lan)的(de)作用。在任何給(gei)定道路(lu)的(de)某(mou)些(xie)地方，道路(lu)旁(pang)邊可(ke)能有陡峭(qiao)的(de)路(lu)堤或(huo)邊坡，甚至(zhi)兩旁(pang)種(zhong)滿了樹木。電線桿、橋墩(dun)和擋(dang)土墻是(shi)其(qi)他障礙。在這些(xie)情況下，撞護(hu)欄(lan)(lan)比撞障礙更可(ke)取，因(yin)此通常會安(an)裝(zhuang)護(hu)欄(lan)(lan)。

交(jiao)通(tong)護(hu)欄(lan)(lan)減(jian)(jian)輕了(le)潛在(zai)碰撞的嚴重(zhong)程(cheng)度，并使道路更安全。護(hu)欄(lan)(lan)可以通(tong)過多種方式使車(che)輛偏轉回(hui)到(dao)道路上(shang)，使其減(jian)(jian)速(su)或停止，或者在(zai)某些情況下(xia)只是將其減(jian)(jian)速(su)到(dao)足夠(gou)的速(su)度并允許其通(tong)過護(hu)欄(lan)(lan)。護(hu)欄(lan)(lan)起不到(dao)100% 的保護(hu)，但它們(men)確實(shi)有幫助。車(che)輛的大小和它撞上(shang)高速(su)交(jiao)通(tong)護(hu)欄(lan)(lan)的速(su)度對護(hu)欄(lan)(lan)在(zai)減(jian)(jian)慢車(che)輛速(su)度方面的效(xiao)果(guo)起著重(zhong)要作用。

在安裝護欄之前，工程師會計算(suan)所(suo)有潛在因素，以確保放置在所(suo)有條(tiao)件(jian)下都(dou)可能好。

本身作(zuo)為(wei)(wei)一個(ge)完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)系統而不僅僅是獨立的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)(fen)。作(zuo)為(wei)(wei)整(zheng)體的(de)(de)(de)(de)一部(bu)分(fen)(fen)，不同(tong)的(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen)(fen)都有不同(tong)的(de)(de)(de)(de)用途。從推入地面的(de)(de)(de)(de)柱子(zi)到(dao)護(hu)欄連(lian)接到(dao)柱子(zi)的(de)(de)(de)(de)方式，都發揮著(zhu)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。

終端和終端的(de)(de)錨固系統(tong)同樣重要(yao)。但總的(de)(de)來(lai)說，高(gao)速交通護(hu)欄(lan)(lan)基本上(shang)由兩個(ge)關鍵部分組成；護(hu)欄(lan)(lan)面和終端。護(hu)欄(lan)(lan)作為終點站沿(yan)道路延伸的(de)(de)部分。它的(de)(de)功能很(hen)簡單，將撞上(shang)它的(de)(de)車輛重新引(yin)導到道路上(shang)。

終點是護欄(lan)(lan)的起點和終點，也稱為(wei)終點處理。末端需要進(jin)行某種能(neng)量吸(xi)收處理，因為(wei)來自車(che)輛(liang)(liang)的沖擊(ji)被(bei)吸(xi)收然后(hou)滑(hua)(hua)下(xia)軌道。終端有兩(liang)種功能(neng)；如果(guo)車(che)輛(liang)(liang)正面(mian)撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)，撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)頭(tou)會(hui)滑(hua)(hua)下(xia)護欄(lan)(lan)，使其遠離車(che)輛(liang)(liang)，直(zhi)到撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)產生的能(neng)量消散并(bing)且車(che)輛(liang)(liang)停(ting)下(xia)來。當汽車(che)以(yi)(yi)一定角(jiao)度撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)時，撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)擊(ji)頭(tou)可(ke)能(neng)會(hui)將護欄(lan)(lan)或閘門擠出(chu)，讓車(che)輛(liang)(liang)從(cong)護欄(lan)(lan)后(hou)面(mian)通過。所以(yi)(yi)在這種情況下(xia)，護欄(lan)(lan)被(bei)推開，就像開門的動作一樣(yang)。

安(an)全(quan)專(zhuan)業人員使用(yong)某些(xie)標準來確定系統是否(fou)符合標準。護欄面測試用(yong)于確定汽(qi)車在(zai)遇到軌道時是否(fou)被引導回道路。然(ran)后通過讓(rang)車輛完全(quan)撞擊軌道并以(yi)一定角度撞擊軌道來進行(xing)末端處(chu)理測試。這將確定系統是否(fou)正(zheng)確地(di)從車輛吸收能(neng)量(liang)。對(dui)于正(zheng)面碰撞，末端處(chu)理應吸收大部分能(neng)量(liang)，使護欄可以(yi)門或擠(ji)壓，車輛可以(yi)通過。這將在(zai)車輛經過護欄后面時減慢速度，使其(qi)以(yi)小(xiao)的損壞停(ting)下來。

用于測試(shi)護(hu)欄系統的測試(shi)通常以大約 60 MPH 的速度進(jin)行(xing)，因(yin)此(ci)重要(yao)的是要(yao)了(le)解，如果車(che)輛以更高的速度撞擊護(hu)欄，系統可能無(wu)法正(zheng)常運(yun)行(xing)。

非(fei)常高的速度會使(shi)交通護(hu)欄(lan)起不(bu)到作用，因(yin)為護(hu)欄(lan)系統承(cheng)受(shou)不(bu)了遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過規(gui)定速度限(xian)制的車輛。

車輛撞到護欄時速度越(yue)快(kuai)，可(ke)能發生的損(sun)壞就越(yue)大，因為(wei)所釋放(fang)的能量要多得多。

即使(shi)是(shi)優，質材(cai)質和(he)工藝下的護(hu)欄系統也(ye)只能吸收(shou)這(zhe)么多能量。